5000万级机场，重庆来了！
\n12月31日，重庆江北国际机场迎来历史一刻——全年旅客吞吐量次突破5000万人次，跻身全球“5000万级俱乐部”。
\n从1990年年旅客量44万人次起步，重庆江北国际机场用35年实现了113倍的跨越式增长，成为里程碑式突破，标志着重庆国际航空枢纽建设迈上新台阶。
\n\n活动现场。
\n“5000万级俱乐部”意味着什么？
\n“5000万级”机场代表了什么水平？意味着每小时有约5700人进出重庆江北国际机场。
\n全球“5000万级俱乐部”，是大型国际航空枢纽的重要门槛。
\n在重庆交通大学经济与管理学院院长助理、教授，重庆口岸物流与航运发展研究中心主任张瑞看来，站上5000万新台阶，标志着重庆江北国际机场进入全球繁忙、有竞争力机场梯队。
\n数据显示，航空运输每100万人次旅客可带动地方GDP增长18.1亿元，由此算，5000万客流可为重庆带来约905亿元GDP增长，并创造大量就业岗位。目前，重庆江北国际机场已吸引重庆空天信息产业35亿元航空配套产业、42亿元低空经济项目落地，航空钛金生产线启动，动临空经济区高质量发展。
\n在张瑞看来，这一里程碑式突破，是内陆开放综枢纽集成打造和城市综竞争力提升的重要标志，重庆中西部国际交往中心和国际消费中心城市功能的进一步增强，将吸引更多跨国公司区域总部、国际机构入驻，助力重庆产业升级和“出海”，激发高端物流、航空维修、保税贸易以及总部经济、商务会展和旅游等临空经济发展活力。
\n\n活动现场。
\n重庆如何站上“5000万级俱乐部”？
\n“2024年，江北国际机场完成旅客吞吐量4867.7万人次、货邮吞吐量46.9万吨，较‘十三五’末增长39.3%和14.2%。”重庆市交通运输委相关负责人介绍。
\n如今5000万人次规模的客流，更需要强有力的底座支撑，从何而来？定是硬件的迭代升级和完善的客货运网络。
\n作为中西部个实现四条跑道同步运行的机场，江北国际机场2025年完成“3座航站楼+ 1座卫星厅+ 4条跑道”全新运行格局，为实现客货双突破提供了重要支撑。
\n2025年4月9日T3B航站楼投用后，江北国际机场航站楼总面积突破百万平方米，终端保障能力达到年旅客8000万人次、货邮120万吨、飞机起降58万架次。
\n同步迭代升级的还有旅客服务，T3B航站楼全覆盖自助办票、刷证安检、扫脸登机等智能服务，配备无线充电、休闲躺椅等便民设施；全球个全自动无人驾驶跨座式单轨捷运系统连接T3A与T3B，3分钟实现高联动。
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\n这些强有力的“骨架”，让5000万客流在重庆江北国际机场实现安全高的流动。
\n开放能级的提升，则是发展跃升的密码。
\n今年12月，重庆江北国际机场年货邮吞吐量突破50万吨，创下开航以来历史高纪录。现已初步构建起以重庆为枢纽，辐射中西部地区、联通欧亚、北美的物流大通道，奋力打造“连接东南亚、通达欧洲”的空中通道产品，为“中国造”“重庆造”产品出海搭建起高的空中桥梁。
\n客运能级的持续跃升，让重庆国际航空枢纽功能日益凸显。
\n截至2025年12月25日，重庆江北国际机场实际在飞国际（地区）客运航线38条，每周200班；实际在飞国际（地区）货运航线21条，每周70班，全球联通能力持续提升。国际航线聚焦共建“一带一路”和RCEP国家布局。今年，江北国际机场国际（地区）旅客吞吐量同比增长28.99%，设备保温施工增幅居全国十大机场位，外籍入境客流激增99.7%，洲际航线通程覆盖率100%，口岸出入境旅客流量及境外旅客占比均创历史新高。
\n正如张瑞所说，重庆闯入“5000万级俱乐部”，得益于良好的经济发展基本面、更具吸引力的城市品牌形象和更高能级的枢纽服务能力。
\n“十四五”期间，重庆成为中西部地区个经济总量突破3万亿元的城市，人均地区生产总值超过10万元，聚力打造了以智能网联新能源汽车等为代表的“33618”现代制造业集群；文化旅游产业保持快速增长，8D魔幻城市的流量吸引力和价值转化力进一步增强，文化软实力与国际传播力显著提升；同时，T3B航站楼和第四跑道投使，航线网络通达度与中转服务能力提升，以及免签入境政策支持，也使得航空门户枢纽服务能级显著跃升。
\n5000万人次的里程碑，不仅是一个数字的突破，更是重庆开放之门持续提升、经济社会高质量发展的有力见证。
\n\n活动现场。
\n站上新台阶 如何跑出“加速度”？
\n“这一里程碑是新起点，更是服务国家战略、助区域发展的责任担当。”重庆机场集团相关负责人表示，未来，江北国际机场将优化航线网络，加密国际国内重点航线；进T1+T2航站楼流程更新，实现客流分区运营。同时，重庆新机场已列入国家重大交通工程，未来将与江北国际机场形成互补协同，强化成渝世界级机场群功能。
地址：大城县广安工业区\n下一步，江北国际机场将聚焦亚欧市场，进洲际航线与共建“一带一路”国家航线建设，2026年计划新开恢复沙巴、清迈等航线，加密新加坡、吉隆坡等航线；加快西部国际航空货运中心建设，引育供应链龙头企业，提升冷链、跨境电商等业务保障能力，为“33618”制造业集群和“416”科技创新布局注入动能。
\n张瑞认为，重庆江北国际机场应以东南亚、欧洲为重点，兼顾东北亚、澳洲、北美等其他方向的高评分航点，增加航点覆盖、织密航线网络；同时深化航空和产业融，进一步优化提升重庆临空经济示范区产业生态，动枢纽运营人和各类关联企业打造命运共同体，促进航旅深度融；另外，加快璧山新机场开工建设，加快形成“两场一体”国际航空枢纽体系，积引育综物流集成商，持续提升枢纽机场能级。
\n不沿边、不靠海的重庆，却从来不缺“向上”的勇气。从内陆腹地到开放前沿，重庆江北国际机场正以5000万级枢纽之姿，筑牢内陆开放空中支撑，为重庆经济稳进提质、“十五五”良好开局，为重庆奋力打造新时代西部大开发重要战略支点和内陆开放综枢纽，贡献更强劲的民航力量。
\n上游新闻记者 黎静 摄影 甘侠义